氣力輸灰裝置運行至輸送階段時，需要開啟倉泵出料閥—氣動卸灰球閥，由于此時倉泵在出料前已經(jīng)進行加壓流化，倉泵內(nèi)部壓力非常高，氣動卸灰球閥不得不帶壓開啟，而在開啟瞬間能量達到zui大值，加上瓦斯灰的流速非�？欤�此部分力量瞬間集中作用在球體表面，導(dǎo)致球體表面被高速流動的瓦斯灰沖刷出一道道凹坑并附著著一層瓦斯灰，而球閥主要是靠球閥密封圈與球體表面的接觸形成密封面，在球閥頻繁的開關(guān)過程中，已經(jīng)被損壞的球體表面容易磨損球閥密封圈，導(dǎo)致球閥密封失效，球閥串氣。因此，要想達到降低氣動卸灰球閥故障率的目的，必須采取措施，避免高速流動的瓦斯灰對球體的沖刷。

 

二、氣動卸灰球閥球體表面與閥體之間易形成夾灰

 

   在氣動卸灰球閥開啟過程中，如卸灰球閥的結(jié)構(gòu)示意圖中閥芯處于任意位置時，球閥密封圈失效，閥芯與閥體之間存在縫隙，瓦斯灰很容易自閥芯與閥體之間的縫隙進入閥芯與閥體之間的空腔內(nèi)，由于氣動卸灰球閥啟閉非常頻繁，閥芯與閥體之間的夾灰越來越多很難自己排出，導(dǎo)致球體開關(guān)卡澀、不到位、球體磨損嚴重的故障。

 

   出現(xiàn)這種情況，必須將筒體退出運行，將氣動卸灰球閥進行解體維修，維修過程主要分為三步：

 

*步，對于球面磨損比較嚴重的，需要將球面進行重新堆焊并打磨光滑。

 

第二步，將密封圈進行更換。

 

第三步，球閥閥體內(nèi)部清灰。

 

   職工的勞動強度非常大。因此，要想降低氣動卸灰鐘閥的故障率，必須采取相應(yīng)的措施，避免閥芯與閥體之間的空腔內(nèi)積灰造成的閥芯磨損。